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當然，并不是因為他們有多熱愛這家公司的產品，而是因為他們的賬戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔心——友友用車的團隊會卷走這筆錢。幾經波折，網易科技聯系上了友友用車的聯合創始人李宇。

辦公地點人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。該員工告訴網易科技，“公司不做了，其他同事都已經離職，我也辦了離職手續，今天是回來整理東西。

在此期間，友友租車曾拿過兩輪融資，累計或達2000萬美元，投資方包括易車、光速安振、險峰華興(K2)和天使投資人王剛等。補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。

但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。

在頻繁更換網絡環境但毫無作用之后，不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。”孫認為有兩類值得投資的項目，第一是目前有很多行業需要被信息化改造，如果發現一個信息洼地，可以對傳統行業進行信息化改造，是非常值得投入的，比如摩拜單車就是這樣。

第一，創業早期，創業者不應該過多關注如何融資。”餓了么創始人兼CEO張旭豪說，過去兩年，中國市場很多資本過于瘋狂，包括很多民營資本、P2P，可能一點專業度都沒有也加入到創業投資當中，過去過熱，現在回來了一點。

資本回歸理性，創業者如何從投資人手中拿錢?迄今餓了么累計融資達20億美金，張旭豪給創業者提出了兩點建議。另外，有一類創業不需要投資可能就有自然增長，這個市場不是特別大，但是也能過得非常好。